- Автомобильные сканеры Launch
- Оборудование для шиномонтажа
- Автомобильные подъёмники для автосервиса
- Диагностическое оборудование для автосервиса
- Автомобильные сканеры Launch
- Автомобильные сканеры
- Оборудование для диагностики инжектора
- Эндоскопы для сервиса
- Расходные материалы и автохимия
- Газоанализаторы и дымомеры
- Мотортестер
- Оборудование для промывки топливной системы
- Ультразвуковые ванны для автосервиса
- Аксессуары для автомобильных сканеров
- Малая диагностика для автосервиса
- Установки для регулировки света фар
- Оборудование для сход развала
- Гаражное оборудование
- Гайковерты
- Оборудование для грузового автосервиса
- Покрасочное оборудование
- Оборудование для заправки кондиционеров
- Оборудование для обслуживания АКПП,тормозной и охлаждающих систем
- Инструменты
ВЫБОР ПРОФЕССИОНАЛОВ!
- Главная
- Диагностическое оборудование для автосервиса
- Мотортестер
Мотортестер
Регулярная диагностика работы инжектора и промывка топливной системы – необходимые профилактические меры для комфортной эксплуатации автомобиля. Но если раньше бывалый водитель мог перебрать свою машину с закрытыми глазами и на слух определить неисправность, то сегодня появилась острая необходимость прибегать к специальной технике.
Компьютерная диагностика автомобиля, инжекторы, электронные блоки управления - все эти понятие уже стали привычными. Технологии идут вперед, мир развивается, техобслуживание автомобилей выходит на качественно новый уровень. Опытный механик сегодня – это не только человек, перебравший не один десяток автомобилей, но и мастер диагностического оборудования.
Ежегодно на свете появляется немало новых автомобилей, каждый со своими особенностями и к каждому нужен особый подход в области диагностики. Но существует универсальный измерительный инструмент для самых важных элементов автомобиля – мотортетстер. Разбираясь в принципах его работы можно провести диагностику абсолютно любой машины.
Профессиональный выбор
Для диагностики инжектора и топливной системы используются специальные установки для контроля работы форсунок и восстановления их штатных параметров. Именно к таким устройствам и относится мотортестер, позволяющий провести детальное исследование работы отдельных участков. В отличие от автосканера мотортестер является узкоспециализированным оборудованием и графики, выводимые устройством, отражают самые подробные сведения об исследуемом агрегате.
Результаты измерений мотортестера представляются в виде осциллографических диаграмм – ведь по сути дела мотортестер является осциллографом. И в случае проблем с высоковольтной частью системы зажигания именно осциллограмма позволяет не только понять поломку, но и локализовать ее.
Проверка работы системы зажигания осуществляется по осциллограмме вторичного напряжения. Причем снимать диаграмму лучше всего при переходе с холостого хода к дросселированию. В этом режиме значительно возрастает пробивное напряжение в связи с большим наполнением цилиндров воздухом, и дефекты зажигания немедленно проявляют себя. Исходя из полученной диаграммы уже можно проводить регулировку.
Синхронизация частоты развертки
Для чего нужна синхронизация? Чтобы мотортестер смог правильно построить осциллограмму частоту развертки необходимо привязать к импульсу с двигателя. В зависимости от правильности выбранного источника импульсов зависит стабильность диаграммы и в этом и заключается смысл синхронизации. Она бывает нескольких видов.
Если осуществлять привязку импульсов по искрообразованию в первом цилиндре, то такая синхронизация называется внешней. В некоторых моделях ДВС с системами зажигания типа DIS искра в цилиндре возникает дважды: при сжатии и при выпуске. Эту особенность следует учитывать и включать соответствующий режим синхронизации мотортестера, пропускающий каждую вторую искру.
Но как быть в случае перебоев в самом двигателе? Для этого существует внутренняя синхронизация, которая просто рисует графики выбранного канала, занося их в память компьютера. Если вы не уверены, какой режим выбрать, то вам подойдет автоматическая синхронизация, самостоятельно выбирающая внутреннюю или внешнюю.
Анализ датчиков
В первую очередь следует обратить внимание на работу ДПКВ – главного датчика системы впрыска. Именно по этому датчику осуществляется синхронизация работы ЭБУ. С ним непосредственно связан ДПРВ – датчик положения распределительного вала. Диаграмма датчика представляет собой прямоугольные импульсы с определенной скважностью. В идеальном двигателе импульсы абсолютно ровные, в случае проблем мы увидим «помехи» на графике.
Кроме того, с помощью мотортестера можно проверить датчик массового расхода воздуха – ДМРВ. Самым распространенным способом снятия осциллограммы с этого датчика является перегазовка с подключенным мотортестером. В режиме внутренней синхронизации с медленной записью данных на жесткий диск компьютера тестер выводит достаточно информативную диаграмму. Также мотортестер может проанализировать работу ДПДЗ – датчика положения дроссельной заслонки. Единственный датчик, который не берет тестер – это датчик температуры.
Широкий функционал
Отличный функционал мотортестер предлагает в анализе работы форсунок. В этом случае следует выбирать либо внешнюю синхронизацию, либо по ДПКВ или ДПРВ. На диаграмме можно будет наблюдать напряжение и ток форсунок. Таким образом, можно померить время впрыска и выяснить выбросы напряжения в момент закрытия каждой форсунки. Также график покажет работоспособность клапана форсунки.
Анализ тока на форсунках говорит о многом. Во-первых, по его наличию можно говорить об отсутствии обрыва обмотки. Из этого же графика можно сделать вывод о подвижности клапана.
При подключении мотортестера к датчику давления, вкрученного вместо свечи зажигания, можно выполнить коррекцию нуля. На основе полученных осциллограмм легко вычисляется смещение венца задающего диска или разбитая шпонка. Кроме того, с помощью мотортестера можно провести анализ работы клапанов и вычислить в каком цилиндре неисправность.
В итоге мотортестер является отличным и незаменимым помощником в глубокой диагностике двигателя, выявляющем самые незаметные поломки.
Комплект аксессуаров для осциллографа Launch Scope Box O2-1 расширяет его функциональные возможности по проверки электрических цепей и диагностике отдельных систем современных автомобилей.
Scope Box O2-2 - обновленная версия 4-х канального осциллографа Scope Box от компании Launch. O2-2 претерпел небольшие изменения по железу, в остальном он полностью идентичен предыдущей модели O2-1.
Scope Box O2-1 - это новый 4-х канальный осциллограф от компании Launch. Является дополнительный модулем для диагностических сканеров Launch серии PRO и PAD.
ВЫБОР ПРОФЕССИОНАЛОВ!